【交通系ICの未来】Suica・PiTaPaはどうなる？QRコード・タッチ決済が拡大する理由とは

全国各地で交通系ICカードの撤退が相次ぎ、新たな決済手段が導入されつつあります。特に熊本ではSuicaやICOCAなどの全国共通ICカードが使えなくなり、クレジットカードのタッチ決済に移行しました。

一方、関西ではPiTaPaが根強い人気を誇るものの、クレジットカードのタッチ決済が増えつつあり、将来的な存続に不安を感じる声もあります。また、つくばエクスプレスや湘南モノレールでは、QRコード乗車券の導入が進んでいます。

本記事では、交通系ICカードの今後の動向、各地で導入される新たな決済システムの利便性、そして利用者にとってのメリット・デメリットを詳しく解説します。

交通系ICカードは本当に必要？各地で進む撤退の背景

これまで全国で普及してきた交通系ICカードですが、地方を中心に撤退の動きが広がっています。

熊本では2024年11月にSuicaやICOCAなどの全国共通ICカードの対応を終了し、代わりにクレジットカードのタッチ決済を導入しました。

この流れは熊本に限らず、広島や茨城などでも進んでおり、今後さらに拡大する可能性があります。

熊本で起きた交通系IC全撤退の理由

熊本の鉄道・バス5社は、2024年11月をもって交通系ICカードの使用を終了しました。

最大の理由はコストの問題です。交通系ICを維持するためには約12.1億円の更新費用が必要でしたが、国からの補助は導入時のみで、更新には適用されませんでした。

一方、タッチ決済を導入する場合の費用は約6.7億円で、国や自治体からの補助も受けられ、実質の負担は約4.4億円に抑えられます。

この約7.7億円のコスト差が、交通系ICの撤退を決定づけたと言えます。

広島や茨城でも進む交通系ICの見直し

熊本と同じく、広島県でも交通系ICの全撤退が進んでいます。

広島では2025年3月に独自ICカード「PASPY」が廃止され、それに伴い交通系ICカードの使用も終了する路線が出てきます。

茨城県の茨城交通では、2024年にタッチ決済を優先的に導入する方針を決定しました。

これらのケースでも維持コストの高さとタッチ決済の導入しやすさがポイントとなっています。

首都圏のSuica・PASMOはどうなる？

地方での撤退が進む中、首都圏ではSuicaやPASMOの利用は当面継続される見込みです。

その理由の一つは、タッチ決済の処理速度が交通系ICに比べて遅いためです。

東京のような大都市では、改札でのスムーズな通過が求められます。Suicaなどの交通系ICは0.2秒で処理できますが、タッチ決済は約0.5秒かかるため、ラッシュ時の対応が難しいのです。

とはいえ、ICカード発行に必要な半導体不足や、タッチ決済の普及を考えると、将来的にSuicaやPASMOもデジタル化が進み、カード型の廃止が検討される可能性があります。

タッチ決済が拡大する理由とその影響

交通系ICカードの撤退が進む一方で、新たな決済手段としてタッチ決済（クレジットカードの非接触決済）が導入されるケースが増えています。

特に、海外ではすでに一般的な決済手段となっており、日本でも鉄道・バス業界での採用が進んでいます。

では、なぜタッチ決済がここまで急速に広がっているのでしょうか？ その理由と影響を詳しく見ていきます。

鉄道・バスでのタッチ決済導入事例

現在、日本の多くの鉄道・バス会社がタッチ決済を導入し始めています。

例えば、東急電鉄や京浜急行電鉄ではすでにタッチ決済が利用可能で、今後さらに拡大する予定です。

また、湘南モノレールやつくばエクスプレスでは、タッチ決済だけでなくQRコード乗車券の導入も進められています。

これらの動きは、インバウンド需要や国内のキャッシュレス化推進の一環として行われています。

インバウンド需要とクレジットカードの普及

訪日外国人観光客の増加に伴い、交通機関もクレジットカード決済に対応する必要性が高まっています。

日本の交通系ICカードは国内向けに設計されており、海外からの旅行者が利用するには専用のICカードを購入する必要がありました。

しかし、タッチ決済ならば、海外発行のクレジットカードをそのまま利用できるため、訪日客にとって非常に便利です。

例えば、ヨーロッパでは公共交通機関の多くがすでにタッチ決済に対応しており、日本でもその流れを取り入れる形となっています。

タッチ決済のメリット・デメリット

タッチ決済が広がる最大の理由は、導入コストの低さと利便性の高さにあります。

交通系ICカードを維持するためには高額なシステム更新費が必要ですが、タッチ決済はすでに世界中で使われている技術のため、比較的低コストで導入できます。

• メリット
• 交通系ICのように新たなカードを発行する必要がない
• 訪日客が持っているクレジットカードをそのまま使える
• 機器の導入・維持コストが比較的低い

• デメリット
• 交通系ICより決済処理速度が遅い（0.5秒ほど）
• クレジットカードを持っていない人は利用しにくい
• オートチャージ機能がないため、残高不足時の対応が難しい

このように、タッチ決済には多くの利点がある一方で、ラッシュ時の対応や未成年の利用といった課題もあります。

それでも、導入コストの低さや訪日客対応の利便性を考えると、今後ますます普及していくことは間違いないでしょう。

QRコード乗車券は新たなスタンダードとなるか

近年、鉄道やバス業界ではQRコードを活用した乗車券システムが注目を集めています。

特に、つくばエクスプレスや湘南モノレールでは、磁気乗車券の代わりにQRコードを活用する取り組みが進んでおり、交通系ICカードに依存しない新しい決済手段として期待されています。

では、QRコード乗車券の特徴やメリット、今後の展開について詳しく見ていきましょう。

つくばエクスプレスのQRコード導入事例

つくばエクスプレス（TX）は、2024年春から段階的に磁気乗車券を廃止し、QRコード乗車券に移行することを決定しました。

このシステムでは、紙の乗車券にQRコードを印刷し、専用の改札機にかざして入出場する仕組みです。

TXがQRコード乗車券を導入した背景には、環境負荷の軽減があります。

従来の磁気乗車券は金属を含み、リサイクルが困難でしたが、QRコード乗車券に切り替えることで、紙のリサイクルが容易になるという利点があります。

湘南モノレールのQRコード決済の特徴

湘南モノレール（鎌倉市）では、2024年2月13日からQRコードを利用した乗車システムを導入しました。

このシステムでは、スマートフォンで1日フリーきっぷやセット乗車券を購入し、QRコードを改札機にかざして利用します。

特に、新江ノ島水族館の入場券とセットになった「モノレールdeえのすい」乗車券（3,130円）が電子化され、スマホだけで簡単に観光を楽しめるようになりました。

また、QRコード乗車券には可動部分が少ない改札機を採用できるため、運用コストの削減にもつながります。

交通系ICとの使い分けはどうなる？

QRコード乗車券は、タッチ決済や交通系ICカードとは異なる特徴を持っています。

特に、観光客や短期利用者にとって利便性が高い点が大きなメリットです。

• QRコード乗車券のメリット
• 事前にスマホで購入でき、券売機に並ぶ必要がない
• 環境にやさしく、紙の節約につながる
• 観光スポットとのセット券が発行しやすい

• QRコード乗車券のデメリット
• 改札での処理速度が遅く、大都市圏の通勤ラッシュには不向き
• スマホを持っていない人には利用しにくい
• 券売機での販売がない場合、使い方が分かりにくい

現時点では、QRコード乗車券は主に観光地や中小規模の鉄道・バスでの活用が進められています。

一方、SuicaやPASMOのような高速処理が求められる大都市圏では、今後も交通系ICが主流となる可能性が高いでしょう。

関西のPiTaPaはどうなる？

関西圏では、全国共通の交通系ICカードであるSuicaやICOCAとは異なり、ポストペイ（後払い）方式のPiTaPaが広く利用されています。

しかし、近年はクレジットカードのタッチ決済が広がる中で、PiTaPaの将来に不安を感じる声も増えています。

本章では、PiTaPaの強みや今後の展開、そしてタッチ決済との競争について詳しく見ていきます。

PiTaPaの強みと今後の展開

PiTaPaの最大の特徴は、事前チャージ不要のポストペイ方式であることです。

これにより、利用額に応じた割引サービスが受けられるため、定期券を使わない通勤・通学者にもメリットがあります。

また、関西の私鉄やバスの多くがPiTaPa対応となっており、特に近鉄・南海・阪神などの連絡定期券を利用する場合に利便性が高いのが特徴です。

ただし、PiTaPaは関西圏以外では使いづらく、全国的な知名度も低いため、タッチ決済の普及とともに利用者が減少する可能性があります。

クレジットカードタッチ決済との競争

近年、関西でもクレジットカードのタッチ決済を導入する鉄道・バス会社が増えてきました。

例えば、阪急電鉄や京阪電鉄では、タッチ決済対応の改札機を導入し、観光客や短期利用者向けのサービスを強化しています。

タッチ決済のメリットとして、PiTaPaのような事前登録が不要で、訪日客や他地域の利用者にも便利である点が挙げられます。

一方で、PiTaPaは後払い＆割引特典という独自の強みを持つため、特に定期利用者には引き続き支持される可能性が高いでしょう。

利用者が今後注目すべきポイント

関西圏の交通機関を日常的に利用する人にとって、PiTaPaの存続は大きな関心事です。

今後の展開として、以下の点に注目すべきでしょう。

• タッチ決済の導入拡大：今後、さらに多くの鉄道会社がタッチ決済を導入する可能性があります。
• PiTaPaのサービス強化：割引制度の拡充や、他エリアでの利用可能範囲の拡大が鍵になります。
• 交通系IC全体の方向性：全国的にICカードが縮小し、QRコードやタッチ決済が主流になるかもしれません。

現在のところ、PiTaPaの完全廃止は決まっていませんが、利用者としては、今後の発表に注目しつつ、タッチ決済などの選択肢も視野に入れることが重要です。

まとめ：交通系ICの未来はどうなるのか

全国で進む交通系ICカードの見直しにより、今後の交通決済システムは大きく変わる可能性があります。

地方ではコスト削減のために交通系ICを撤退し、タッチ決済へ移行する動きが加速しています。

一方、都市部では引き続きSuicaやPASMOが主流ですが、将来的にはデジタル化や新たな決済手段への移行が進むと考えられます。

利用者にとって最適な選択肢とは

交通系ICカード、タッチ決済、QRコード乗車券にはそれぞれ異なるメリットがあります。

利用者にとって最適な選択肢は、自身の生活スタイルに合った決済手段を選ぶことが重要です。

• 通勤・通学が多い人 → SuicaやPiTaPaのような交通系ICカードが便利
• 観光・短期利用者 → クレジットカードのタッチ決済やQRコード乗車券が最適
• 地方での移動 → 交通系ICが廃止される地域ではタッチ決済の導入状況をチェック

今後の鉄道・バスのキャッシュレス化の展望

今後、鉄道・バスのキャッシュレス決済はさらに進化するでしょう。

特に、JR東日本が開発を進めているウォークスルー改札（タッチ不要の自動改札）が実用化されれば、現在のSuicaやタッチ決済すら不要になる可能性もあります。

また、顔認証やスマートリング決済などの新技術も登場し、交通決済の形はさらに変わるでしょう。

いずれにせよ、利便性とコストのバランスを考慮しながら、各鉄道・バス会社は最適な決済手段を選択していくことになります。

私たち利用者も、変化に対応しながら、最も便利な決済方法を活用していくことが求められそうです。